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馬斯克稱部分X賬戶將免費獲得Premium功能
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馬斯克3月28日表示，未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能，擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。
快訊｜阿里雲和聯發科將爲手機芯片適配大模型
3月28日消息，智能手機芯片廠商MediaTek聯發科，已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問大模型，首次實現大模型在手機芯片端深度適配。
據悉，通義千問在離線情況下依然可以流暢運行多輪AI對話。阿里雲方面表示，將和聯發科深度合作，向全球手機廠商提供端側大模型解決方案。聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司，2023年第4季度出貨超1.17億部，蘋果以7800萬出貨量位居第二。（定西）
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3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗
3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗
3月28日（星期四）消息，國外知名科學網站的主要內容如下：
《自然》網站（www.nature.com）
1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消：可能帶來意料之外的後果
上週，哈佛大學的研究團隊宣佈，一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消，讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此，支持者認爲，這並不意味着全面失敗，國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。
哈佛大學的這項研究，被稱爲“平流層可控擾動實驗”（Stratospheric Controlled Perturbation Experiment，SCoPEx），計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用，以及它們反射太陽光的能力。
然而，該項目引起了一部分人的反對，他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲，其風險太大，而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。
2、氣候變化放緩地球自轉速度，或影響時間計量
《自然》（Nature）雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測，冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢，因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間，以保持它們之間的一致。
該研究的作者分析認爲，全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾，科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整，因爲這可能是第一次出現負閏秒，而非增加一秒。
專家表示，“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出，“人類活動對氣候變化的深遠影響，推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”
3、通過減少異常幹細胞，老年小鼠免疫系統更顯年輕
近期研究顯示，通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞，可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力，還減輕了炎症跡象。
該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療，以減少能產生多種其他細胞類型（包括引起炎症的細胞類型）的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長，促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位，過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。
雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗，但在小鼠與人之間，免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。
4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復
一項針對老鼠的研究發現，在長期記憶形成過程中，部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動，致使它們的DNA受損，隨後，一種炎症反應啓動，修復這種損傷並助力記憶的鞏固。
這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現，大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍，並已將之與學習能力相聯繫。
爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色，研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來，使得當動物再次進入該環境時，它們能“記住”先前的體驗，並展現出恐懼反應，如原地不動。接着，研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示，在訓練後的第四天，部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後，這些基因的活性顯著減少。
《科學時報》網站（www.sciencetimes.com）
量子引力存在嗎？科學家在南極尋找中微子信號
在我們的日常環境中發生的現象，如重力，可以通過經典物理學來解釋，而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前，將量子理論與萬有引力理論結合，依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性，即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性，並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動，這一點存在爭議。
爲探索量子引力的存在，目前在南極地區部署了數千個傳感器，覆蓋超過一平方公里的範圍，它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺（IceCube Neutrino Observatory）進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是，該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球，而其他粒子則會被阻擋，研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。
中微子既無電荷，又幾乎不具備質量，不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此，研究中的關鍵問題是，中微子在長距離運動中的性質是否保持不變，還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出，如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化，這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。
《每日科學》網站（www.sciencedaily.com）
1、中國研究人員研發出植入式電池：可依靠人體自身的氧氣運行
從心臟起搏器到神經刺激器，植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而，電池終將耗盡，更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題，中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》（Chem）雜誌，通過在老鼠身上的實驗驗證，證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。
爲了製造安全高效的電池，研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極，這些電極能與體內氧氣發生化學反應，生成電能。爲確保電池安全，其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後，電池被植入大鼠背部皮下，並對其電力輸出進行了測量。
兩週時間裡，該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好，四周後背部毛髮完全恢復生長。
2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼
作爲全球產量最高的作物之一，現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。
但迄今爲止，由於其基因組的複雜性，甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前，科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題，包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法，成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置，而棕色鏽病如果未被控制，有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。
該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所（U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute）社區科學計劃的一部分，成果已在《自然》（Nature）雜誌上發表。
《賽特科技日報》網站（https://scitechdaily.com）
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1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”
全球變暖與塑料污染，兩個看似無關的問題，實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院（KTH）的研究人員在《自然通訊》（Nature Communications）雜誌上發表的報告指出，這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。
隨着全球氣溫的上升，我們日常使用的塑料會更快地變質，這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出，爲了滿足這種增加的需求，將會進一步加劇溫室氣體的排放，從而推高全球氣溫。研究人員表示，這形成了一個自我強化的循環，使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。
據經濟合作與發展組織（OECD）的數據顯示，2019年，塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%，約爲18億噸，這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年，這一數字將增加一倍以上。
2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注
隨着全球加強對抗氣候變化的努力，尋找化石燃料替代品，利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而，要充分利用地熱能源，我們還有許多工作要做。
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美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中，地熱科學家提出，在地熱資源能夠爲地球提供動力之前，我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出，要實現這一目標，必須彌合14個技術差距，這些技術差距分爲三個類別：基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。（劉春）
跑了16萬公里只要180萬元？一代Acura NSX祭出超優售價！
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外號東瀛法拉利的第一代Honda/Acua NSX搭載了鋁合金車體、3.0升V6自然進氣VTEC引擎並擁有本田汽車的耐用性，因此當年一上市便轟動全球車壇。如今這樣一輛經典日系跑車的價格大約會多少呢？網路上最近就出現了一臺值得考慮的1994年式Acua NSX選擇。
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eBay拍賣網站最近出現一輛正在拍賣的1994年式Acua NSX跑車，而它的價格僅爲58,500美元(約180萬元新臺幣)。雖然這金額仍有些門檻，但大多數相近年份的Acua NSX在Autotrader拍賣網上的售價都在66,000美元至100,000美元之間(約204至310萬元新臺幣之間)。1994年式的Acua NSX當年的起價爲77,265美元(約239萬元新臺幣)。
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圖片中這輛Acua NSX搭載了名爲Brookland Green Pearl珍珠綠的車身烤漆，而整體外觀車況看起來都相當完好。雖然總行駛里程數已超過103,000英里(約165,700公里)，但以Honda本田汽車的品質與耐用性來看，這輛Acua NSX只要沒發生過重大事故，應該還能再開一段很長的時間。 根據賣方Beverly Hills Car Club汽車的資訊表示，車輛的機械性能都還相當完好，並且將提供Acua NSX歷年來的保養維修收據副本。
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此外，除了改裝引擎蓋、HKS進氣以及排檔頭之外，這輛1994年式Acua NSX似乎都維持了原廠的配備與設定，它們包含了原廠銀色鋁合金輪圈與紅色煞車卡鉗。圖片的解析度無法確定車身烤漆的實際狀況，車體似乎也能看出一些小刮傷，但經過專業汽車美容處理後，應該不會讓人失望。座艙的狀況看起來也是顧得相當不錯，前車主還改裝了Clarion的音響主機。
你願意花180萬元買一輛車齡近30年的Acua NSX跑車嗎？或是覺得這錢買輛CR-V再加上一臺Fit e：HEV比較實際呢？
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安徽首個天文氣象研學基地在池州揭牌
本文轉自：人民網-安徽頻道
3月23日是第64個世界氣象日。前夕，東至“星空之城”天文氣象研學基地正式揭牌，這也是安徽省首個天文氣象研學基地。
近年來，池州市緊緊圍繞提升監測精密、預報精準、服務精細水平，加快氣象現代化建設，生態環境優良率和氣候舒適性指標優良率均爲100%，全域創成了“中國氣候宜居城市”。
在池州市副市長鬍軍保看來，東至“星空之城”天文氣象研學基地既是完善城市綜合服務功能的現實需要，也是推進“中國氣候宜居城市”創建的務實舉措，旨在不斷推動池州氣象高質量發展。
據介紹，東至“星空之城”天文氣象研學基地海拔115.2米，佔地面積約44794平方米（含水域面積82426平方米），是集氣象天文科技文化宣傳、研學交流和旅遊觀賞於一體的天文氣象科技園。
安徽省氣象局黨組書記、局長鬍雯指出，希望“星空之城”天文氣象研學基地在推動氣候變化“大科普”，提高防災減災意識，提升全民科學素質等方面發揮更大作用，爲東至縣打造“星空之城”新名片作出積極貢獻。
揭牌當天，“人民至上 生命至上”主題實踐暨千鄉萬村氣象科普江淮行活動同步啓動，來自中國科大天文系教授和安徽省氣候中心專家走進東至縣至德小學開展科普講座。（汪瑞華 王兵）
遊雲庭：使用Vision Pro命名產品，蘋果侵權華爲商標權嗎？
遊雲庭：使用Vision Pro命名產品，蘋果侵權華爲商標權嗎？
近日，蘋果公司發佈的混合現實頭顯設備 Vision Pro成爲全球科技界矚目的焦點，但有媒體稱，Vision Pro在國內的商標已經被華爲公司註冊。那麼蘋果公司發佈Vision Pro的行爲是否侵犯華爲商標權？研究了一下，發現很多很有意思的問題，今天就拋磚引玉，和大家聊聊。
一、華爲的註冊商標覆蓋了蘋果的新產品嗎？
要構成商標侵權，首先你要有註冊商標，然後別人的產品得落入你的保護範圍才行，而蘋果Vision Pro是個新產品，現有的商標局的《類似商品和服務區分類表》是不是已經涵蓋了這個產品呢？筆者查詢了申請人爲華爲公司的38242888號商標申請記錄和公告記錄，發現華爲的商標申請中有很多內容被駁回了，大概只有一半獲得了註冊：
根據上圖，華爲的商標申請中和計算機相關的0901小類（主要是計算機軟硬件產品）全軍覆沒，比如和Vision Pro相關度很高的產品，智能眼鏡(數據處理)和穿戴式計算機，華爲都沒有獲得商標註冊。
查了下駁回的原因，原來0901小類的VisonPro已經被一家名爲康耐視的美國公司註冊了，這個公司筆者沒有聽說過，但初步判斷不是蘋果公司的白手套，因爲如果蘋果公司在幕後操縱申請，商標包含的產品內容應該至少會涉及智能眼鏡、穿戴式計算機這樣和蘋果公司新產品高度關聯的產品。
（上圖爲美國康耐視公司的VisonPro商標）
可能讀者會問，如果蘋果公司把康耐視公司的商標買下來，還有侵權問題嗎？筆者認爲風險還是無法排除，因爲華爲Vision Pro商標包含的0908小類下面的產品，很多還是和蘋果公司的新產品有關聯的，具體包括：視頻監控器、頭戴式虛擬現實裝置，穿戴式視頻顯示器、便攜式媒體放器、頭戴式耳機等。這些產品的功能都是Vision Pro的重要組成部分，如果將來打官司，法院應該會認定蘋果公司的新產品至少侵權頭戴式虛擬現實裝置，穿戴式視頻顯示器這兩個項目。
二、蘋果公司的Vision Pro還沒上市，僅宣傳是不是侵權華爲商標權？
蘋果公司在蘋果全球開發者大會上宣佈，Vision Pro產品將於2024年初在美國發售，然後在全球其他國家和地區發售。所以現在Vision Pro產品並沒有生產和銷售，蘋果公司僅僅宣傳這個產品的名稱爲Vision Pro，是不是侵權華爲的商標權？
雖然產品沒有公開銷售，是否在中國銷售也不明確，所以如果筆者是華爲的律師，不會建議華爲就此起訴蘋果公司，但會建議他們向蘋果公司發送一份律師函警告一下。理由如下：
首先，類似蘋果公司開發佈會在宣傳中使用品牌，但產品沒有上市的，這種情況在知識產權法上叫許諾銷售，根據我國專利法規定，許諾銷售也構成侵權，但我國商標法對許諾銷售是否構成商標侵權並沒有明確的規定，實踐中從法院的判決和知識產權法官的觀點來看，仍然將生產商的許諾銷售行爲認定爲商標侵權行爲。《商標法》也規定，將商標用於廣告宣傳、展覽以及其他商業活動中，用於識別商品來源的行爲也構成商標的使用，所以，蘋果公司發佈產品的宣傳行爲也屬於商標使用，不能因爲其產品沒有上市就可以免責。
其次，目前蘋果公司暢銷的所有硬件產品幾乎都在中國銷售，Vision Pro產品作爲一款定價高昂，定位高端的混合現實頭顯設備，幾乎可以肯定在中國銷售。而且蘋果公司的中國官網和公衆號也推送了在蘋果全球開發者大會發布Vision Pro產品的直播鏈接，所以華爲有理由相信蘋果公司可能會在國內銷售該產品。但鑑於其尚未上市，起訴商標侵權有點勞師動衆，發個律師函警告一下比打官司更合理。
三、如果華爲等蘋果產品上市再維權，可以多賺一點嗎？
上文中筆者建議華爲現在就給蘋果公司發律師函，其實知識產權維權時有一種做法叫：把豬養肥了再殺。比如本次事件中，華爲現在不維權，等蘋果的產品上市了銷量很高時再起訴商標侵權，一方面可以因爲產品銷量大，獲得鉅額賠償，另一方面可以爭取之前iPad商標戰時的結果，讓蘋果公司出巨資把這個商標買下來，這不是更好嗎？
但筆者認爲，這個可能性不高，iPad商標那樣的錯誤，蘋果公司不會犯兩次，本次發佈會後，他們肯定已經發現了在中國要使用Vision Pro商標存在瑕疵，所以在產品正式上線前，一定會換一個名字。類似的案例，蘋果本來打算以iPhone、iPad的思路命名他們的手錶產品，並且大規模的申請了iWatch商標，但之後被瑞士斯沃奇集團以iWatch和他們的Swatch商標構成近似爲由，在全球進行了商標狙擊，於是蘋果公司爲避免風險，乾脆把手錶產品命名爲Apple Watch。
四、蘋果公司使用Apple Vision Pro，還侵權華爲嗎？
筆者查了下蘋果公司的官網，他們至少就Vision Pro有以下三種使用方式：
問題來了，如蘋果公司使用上圖中2、3號，帶蘋果LOGO的Vision Pro或者Apple Vision Pro作爲產品標識，還侵權華爲商標嗎？筆者的觀點是：仍然有較大的商標侵權風險。
Vision這個詞，英文含義名詞爲視力、眼光、目光、視野、夢見等；動詞爲夢見、預知、預料等。所以Vision這個名稱作爲包括混合現實頭顯設備在內的顯示設備商標時，顯著性稍弱。什麼叫顯著性，筆者的理解，就是商標名稱和使用商標的商品間的關聯性，兩者關聯性強的則顯著性弱，關聯性弱的則顯著性強。比如用Vision命名顯示器，因爲這個詞可以翻譯爲視野，和顯示器就有關聯，所以顯著性弱。而如果用蘋果命名顯示器，這兩者一個是水果，一個是電器，關聯性非常弱，所以顯著性就很強。
使用蘋果如果使用Apple Vision Pro，識別性就很強，Apple作爲電子設備的名稱顯著性請，Vision 作爲顯示設備的識別性弱，相關公衆把這個名稱混淆成華爲產品的可能性相對會比較小，這種情況下，還構成商標侵權嗎？筆者的觀點：理論上雖然可以這麼說，但商標侵權的風險仍在。
雖然Vision這個名稱用在顯示設備上作爲商標的顯著性弱，但人家畢竟是商標局審查後合法註冊的商標，只要商標證不被作廢，就享受《商標法》保護，他人如果在受保護的商品上以相同或者相似名稱使用的，就有可能構成商標侵權。所以只要蘋果公司的產品品牌中包含了Vision Pro，就有風險：只用Vision Pro，有構成相同商標侵權的風險，如果使用帶蘋果LOGO的Vision Pro或者Apple Vision Pro，則有構成近似商標侵權的風險。總之，蘋果公司作爲華爲的同行，法律上有義務避讓這個商標。
當然，風險雖然存在，如果華爲公司維權，蘋果以商標顯著性弱爲由抗辯主張不構成侵權的，法院支持蘋果抗辯的可能性雖然比較小，也不是完全不存在。但蘋果公司這樣的大公司，發佈了一款那麼貴的高端產品，顯然不能讓產品一上市就被籠罩在侵權陰影下。所以，在侵權華爲註冊商標的風險沒有被解決之前，蘋果公司是不會在正式銷售的產品上使用這個名稱的。
所以後續蘋果公司有三條路可以走：
1、找華爲把商標買下來
如果單出錢，哪怕是巨資，這條路的可能性也非常小。華爲已經把Vision用在智慧屏產品上了，這種大公司，如果自己要用的商標，一般哪怕有人出高價也不會出讓。所以這條路走不通。
2、去商評委無效華爲的商標
如前所述，Vision Pro的名稱用在顯示設備上顯著性較弱，如果蘋果公司以此爲由向國家知識產權局商標評審委員會提起商標無效的，以筆者的經驗看，雖然成功率不會高於50%，倒也是一個途徑。但會面臨兩個問題：
時間上，商標無效審理要一年到一年半，後面還有行政訴訟的一審二審，所以哪怕華爲的商標無效了，肯定也會在明年3月蘋果的Vision Pro產品上市之後的事情了。邏輯上，如果商評委判定，Vision用在顯示設備商缺乏顯著性，所以判定商標無效，會造成一個麻煩：蘋果公司雖然可以用Vision Pro品牌了，但如果有人侵權這個品牌，蘋果公司去維權，同樣也會面臨品牌缺乏顯著性，難以取得司法保護的問題，所以這條路也走不通。
3、重新給產品起名字
這條路雖然很難，但如果蘋果公司要維護全球統一的品牌策略，同時又不想放棄中國市場的，應該是現在唯一可行的路了。當然，大公司命名一個重要產品的流程非常複雜，因爲有願景、市場、創意等多方面的考慮，各路大佬還都要刷存在感摻和一腳，所以包括商標管理部門在內的負責起名的各個部門對此都會非常抓狂（筆者本人之前在公司內部管理知識產權，以及現在作爲外部知識產權律師幫客戶命名產品時都深受命名問題折磨）。但抓狂總比產品上市後有侵權風險好，因爲這是唯一可行的路，所以最終公司總能在產品上線前找到一個合適的新名字的。
最後，蘋果的Vision Pro發佈已經有幾天了，華爲肯定已經發現了這個商標問題，但沒有公開發聲，但這不代表會忽視這個問題，所以華爲即便沒有公關上的反應，他們的知識產權部門至少也會向蘋果發送要求停止商標侵權的律師函。
（本文僅代表作者觀點。責編郵箱：[email protected]。）
餘凱:做底層核心芯片技術 地平線”不蓋房子打地基”
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打死都要钱 小说
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本站汽車4月17日報道 山雨欲來風滿樓，在這樣一個汽車產業暗潮涌動的變革之年，傳統車企求精求變，造車新勢革陳出新，試圖在新四化與消費結構調整的大潮中佔據鰲頭。而影響力早已擴大到全球的上海車展是汽車產業定調的風向標，在這樣一個歷史性的時期，本站汽車將在上海車展期間深度對話百餘位汽車領袖，探尋產業背後的領導者聲音，帶來不一樣的態度觀點。
核心提示：
1.地平線展館展示有人工智能芯片，致力成爲產業賦能者，展示智能化科技的應用。
2.從軟件到硬件，地平線從系統到芯片都非常注重研發體系。
3.地平線用三年半的發展時間成爲全球人工智能芯片估值最高的企業，估值達到30億美金。
地平線創始人&CEO餘凱（來源：2019上海車展訪談）
以下爲訪談實錄：
本站汽車：各位網友大家好，這裡是2019上海車展的本站會客廳現場，今天有幸有請到的是地平線創始人、CEO餘凱，餘總你好，和網友們打聲招呼吧。
餘凱：各位網友大家好。
清明節拜拜！遠距追思不忘本 各縣市環保葬地點、申請、費用總整理
插播一條訪談彩蛋：都9012年了，還在看車企老總們略顯嚴肅的態度觀點？《本站會客廳》全新互動環節《志趣宣言2019》，讓車企老總遇上網絡熱詞，選用最前沿的年輕化語言，發佈不一樣的「志趣宣言」。
地平線創始人、CEO餘凱選擇了【擴大朋友圈】：我覺得“擴大朋友圈”非常貼切，地平線今天上午剛剛發佈了合作戰略，我們的戰略叫“AI On Horizon，Journey Together”，什麼意思呢？用中文來講的話，因爲我們做芯片的，芯片開放賦能，一路成就客戶，地平線做面向智能汽車的處理器，我們希望我們的處理器能夠賦能很多的合作伙伴，尤其是這些一級供應商，以及軟件，比如說輔助駕駛、自動駕駛軟件的開發商，以及上面主機廠，還有出行服務的這些企業，他們都是我們的朋友圈。我們商業的焦點是說，我們把芯片做好，然後去支持我們的朋友，我們的合作伙伴去開發更加有市場競爭力的產品，尤其是在汽車的智能化這一塊兒。所以我們有口號，叫什麼呢？我們的口號是說，我們的商業模式就像Intel這樣，他不做電腦，不做軟件，Focus在芯片上面，我們是隻造武器不打仗，下不碰數據，上不碰應用，全力來賦能朋友圈，今天主持人問這個問題，“擴大朋友圈”這樣一個詞正好完美地詮釋地平線今天我們發佈的商業戰略，AI On Horizon，就是人工智能時代的Intel inside。
只造武器不打仗 專注”賦能汽車智能化”
本站汽車：此次展臺有什麼產品亮點呢？
餘凱：地平線的展臺應該是最亮眼的，第一，我們的展臺蠻大的，三百多平米，同時設計非常不落俗套，一邊白，一邊黑，很有設計感。另外在車展的現場，地平線是唯一的一家去提供人工智能芯片，賦能汽車的智能化，無論是車內的人機交互，包括車外的輔助駕駛、自動駕駛，以及高精度地圖生成採集的系統，我們其實帶來了很多地平線賦能合作伙伴的產品。比如說國內領先的激光傳感器的廠商禾賽，我們跟禾賽現場簽訂了一個合作協議，禾賽用地平線的芯片，跟激光傳感器在一起，這樣的話，激光傳感器不僅僅是的“眼睛”，還有了“大腦”，去賦能自動駕駛。現場還有首汽約車跟我們的戰略合作協議，因爲首汽約車他的使命是讓人們的出行更加安全，更加便捷，地平線的使命是通過賦能，賦能萬物，讓每個人的生活更加安全，更加美好，首汽約車跟我們合作，把人工智能芯片裝在他的出行平臺的每輛車上，他們就知道司機有沒有疲勞，有沒有開小差，打電話，或者是抽菸，或者是跟乘客有爭吵，這些其實都讓出行，我們的共享出行，通過人工智能的芯片，使得他更加的安全。
港房屋局指重推出售公屋计划要顾及混合业权产生的管理及维修问题
我們在現場，還有跟德國奧迪展示的基於地平線人工智能的處理器，L4級自動駕駛的一輛汽車，改裝得非常漂亮，是奧迪的Q7，這裡面各種傳感器一裝，底層是地平線的處理器，再裝上軟件，他現在是一個L4級自動駕駛的汽車。
另外我們還有跟韓國的電信運營商，韓國最大的韓國電信，SK，跟他們合作，在韓國的首爾部署地平線的人工智能處理器，使得每輛車變成掃地圖的，衆包掃地圖。高精度地圖對於自動駕駛，L3、L4、L5的自動駕駛都是必要的基礎設施。現在的問題是，基於傳統的掃描方法每半年，每一年更新一次就不錯了，但是我們道路的狀況是在不斷變化的，怎樣能做到實時更新高精度地圖，我們就提出來一個方案，因爲每輛車上裝了我們的芯片，上萬輛車，天天在路上跑，不斷更新，這樣是一個實時更新的地圖。所有這一切都是人工智能芯片帶來的變化。
另外現場還有另外一個車廠，長安的車上面裝了我們的芯片，上面可以同時做多模態的人機交互，使得交互更加簡單。比如說我們倆之間聊天，你不光聽我說，還可以看我的手勢，看我的表情，這就是多模態的交互，不僅僅是割裂的，只是語音，這裡面有地平線的芯片去支撐他的人工智能計算，
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使得我跟車交互的時候，他不光看我的表情，也看我的手勢，也看我眼睛關注的方向，識別人臉，我是誰，我是不是疲勞，我是不是在打電話，抽菸，如果有的話，他會提醒我。另外在語音識別的時候，他還會識別你的脣語，讀你嘴脣說話時候的運動狀態。這有什麼好處呢？在噪音的背景下，通過脣語，使得語音識別的識別率進一步提升，比如說開窗吹着風，如果光靠聲音來做語音識別，就容易被噪音干擾，如果是脣語識別加上語音識別，雙重保險，語言識別率就更高，所以我們的現場還是蠻豐富多彩的。展館上有人工智能芯片，有我們很多的合作伙伴被我們賦能，展示智能化、科技的應用。
本站汽車主持人張新穎和地平線創始人、首席執行官餘凱
本站汽車：您提到我們是做產業賦能者，如何理解這個名詞呢？我們的競爭優勢在哪兒，您剛剛講到了我們發佈了商業戰略，能簡單介紹一下嗎？
餘凱：回顧一下，大家都買電腦，電腦整個產業鏈條裡面，最底層的是美國的Intel，Intel把芯片做出來，有其他的廠家，臺灣的華碩做成主板，這個主板提供給聯想，聯想做成電腦，裝好軟件，然後賣給很多的消費者，甚至是企業。這些企業把這些電腦連在一起，配上後端服務器的軟件，變成企業級的系統，產業是一層一層往上，是合作、分工、開放的產業生態。所有這上面的可能，是因爲在底層的芯片，美國的Intel公司提供這樣的處理器，所有一切成爲可能，實際上是最底層的，他賦能上面的。他自己並不做產品，他是賦能他的合作伙伴去做產品，這是開放賦能的商業模式。地平線的On Horizon，什麼意思？所有的合作伙伴，我們的朋友圈，他們基於地平線之上去開發他們的產品和應用，我們就是在最下面的，說得難聽一點，我們就是給大家當“墊腳石”，讓大家能夠飛得更高，看得更遠，能夠給客戶提供有價值，又有差異化的產品。這樣的模式在中國非常有必要，因爲我們在中國20多年的經濟創新裡面，大部分的企業都是做上層應用，底層的核心科技，基本上都被美國公司所控制了。所以我們也知道，去年的時候，美國政府當時對中興通訊做懲罰性措施，幾乎中興通訊都要關門了，大家還有印象。所以咱們國家在過去，很多面向終端消費者的移動應用、搜索、電商，這些都很重要，讓我們的生活更便捷。但是同時相對來講忽視了核心科技的開發，使得我們所有的上層應用都是建立在別人的地基上。
中國能不能有一個企業像地平線這樣，去給大家來打地基呢？我們不蓋房子，但是我們給大家把這個地基打牢了，使上面的應用都能成爲可能，這就是地平線所謂的開放賦能，On Horizon的商業模式。
估值達30億美金 第二代芯片流片成功
本站汽車：目前我們的研發體系是怎樣的呢？
餘凱：在中國有很少像地平線這樣的企業，從軟件到硬件，從系統到芯片這樣一個非常重的研發體系，目前我們將近一千名工程師，而且是全站，不僅僅是軟件編程，還有算法、系統軟件、編譯器、芯片的架構設計、芯片的前端、後端、驗證，中國這樣的企業還是非常非常少的，也是一個非常重投入、長週期的技術研發模式。
本站汽車：我也瞭解到之前Uber致死的事故引起了人們的廣泛關注，對於安全領域大家越來越重視，自動駕駛方面的技術如何保障安全，我們的產品是如何保證安全的？
餘凱：安全這件事上要有足夠的敬畏之心，我們公司的使命就是讓每個人的生活更安全、更美好。這樣的話，我們在技術研發方面，一定要強流程，高質量的管控，並且對測試要有最高的標準。同時我們在系統設計方面，對於很多的功能都要做冗餘的備份，使得他在整個產品的安全失效率方面做到足夠低。所以地平線乾的事情，是讓我們覺得很有責任感，也非常重要，同時也是非常難的研發的事情。
本站汽車：瞭解到今年2月，我們獲得了B輪融資，能介紹一下近來取得的成績嗎？
餘凱：地平線發展三年半的時間，我們成爲全球人工智能芯片估值最高的企業，達到30億美金，我們這一輪融資讓我們覺得非常驕傲的，全球前三大的半導體企業裡面有兩家成爲我們的股東，中國的車企裡面，最強的企業成爲我們的股東，都表示我們的戰略上，戰略合作伙伴對我們的認可。
地平線最近一個特別讓我們覺得非常重要的里程碑，是我們的第二代芯片流片成功，芯片這件事情，流片成功是有概率的事情，如果是失敗的話，對於企業的損失跟週期是非常要命的，因爲他不像軟件，隨時可以改，硬件的話，基本上出了問題要從頭來。我們第二代芯片的流品片成功給我們很大的信心，也給我們很多客戶很大的信心。除此以外，這款芯片是中國第一款車規級的人工智能芯片。因爲芯片分不同的等級，從消費級到工業級，到汽車級，車規級的要求，比如說負40度到105度都能正常的工作，極端的條件下都能工作，要求的標準非常高，地平線能做到這一點還是非常了不起。所以我們正在朝着成爲智能汽車時代的Intel inside這個目標，正在一步步前進。
本站汽車：我最後一個問題，關注行業這邊多一點，其實咱們中國的路況是非常複雜的，到完全的無人駕駛，可能還有很長一段路要走，您怎樣看待有關自動駕駛技術的發展和現狀，行業面臨哪些挑戰？
餘凱：大家一般講自動駕駛，首先會想到無人駕駛，但是從產業的角度來講，這並不一定是客觀的，因爲我們想汽車的智能化，首先我們不是套概念，是不是無人駕駛。他的核心價值是什麼呢？第一，他要讓駕駛出行更加安全，第二，他要讓人的體驗非常好，是不是無人，只是一個手段而已，我們在想，真正的無人駕駛大規模估計要到2030年，在邁進無人駕駛的路上可以做很多事情，包括車內的人機交互，包括輔助駕駛，ADAS，半自動駕駛，像L3，包括堵車條件下的自動跟車，包括在無人代客自主泊車，高速上的全自動巡航，這些其實都是讓人的出行更加安全，同時也讓我們的駕駛更加便捷的方式，不僅僅是無人駕駛。在這個產業逐步發展的道路上，很像當年PC時代的286、386、486、586逐步的升級，不是到686才能掙錢，其實每一代都需要處理器。地平線的商業模式，就是在攀登這個珠穆朗瑪，珠穆朗瑪就是無人駕駛，在這條路上，每一個階段都能推出我們的產品，創造社會價值，同時也獲得商業收益，是這樣的路徑。
本站汽車：非常感謝您的分享，也感謝您作客本站訪談間。
餘凱：謝謝！
“一覺醒來，西方人突然發現中國建成了……”！
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英國48家集團俱樂部主席：我們應該借鑑中國經驗，而不是對中國指手畫腳。
“彷彿在某天早上醒來，西方人突然發現中國建成了完整的鐵路系統、汽車系統、核能系統、太陽能系統。我們不禁會問，這些都是從哪裡來的？他們是怎麼做到的？”3月20日，英國48家集團俱樂部主席斯蒂芬·佩裡在第三屆“民主：全人類共同價值”國際論壇上發表視頻主題演講時表示，中國的民主和治理是有效的，有許多東西值得西方學習。
視頻：《環球時報》三缺二視頻組
佩裡表示，相對於西方，中國最大的優勢有兩個方面。一是在教育、文化、科學和文明方面，中國有着豐富多彩的歷史。英國著名學者李約瑟記錄了中國的科學史和文明史，還出版了多部關於中國科學文明和創新的著作。
“如今，中國又在倡導創新，並且引領着世界。這對許多西方國家而言是一個問題，因爲西方很難這樣運作。”佩裡說，在西方，研發等工作多由企業完成，基本是由政府完成一小部分，然後再由政企聯合完成。而在中國，黨、政府和人民在一個協調統一的框架內相互協作。因此，聽取人民意見的這種民主在中國實行起來可能比在西方更容易。
第二方面的優勢在於，中國當前的民主是通過科學方法實現的。“這種方法存在了50到80年，在這個過程中，中國共產黨、中國政府、中國人民一直在不斷嘗試和摸索，而如何使三者共同決策是重中之重。”佩裡舉例說，在我們當前這個時代，中國生產的是高質量產品，而不是低成本的製成品，而且在技術和服務領域生產的高質量技術產品比在製造業和農業領域的更多。中國通過各種方式向自己的人民詳細講解了什麼是高質量發展，如何實現高質量發展。
“我們應該借鑑中國的經驗，而不是對中國指手畫腳。除了美國，中國其實已經超越了所有其他國家。這就說明，中國政府所做的工作確實有其富有魅力之處。當我在街上遇到中國人時，他們往往面帶微笑。”佩裡說。環球時報記者 錢佳音 張玉瀅 陳子帥
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英偉達，突發大消息！
數據是個寶
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炒股少煩惱
今天，英偉達再度傳來大消息。據外媒報道，英偉達計劃從三星採購高帶寬內存（HBM）芯片，HBM是人工智能處理器的關鍵組件。作爲韓國電子巨頭，三星試圖追趕競爭對手SK海力士，後者最近開始大規模生產其下一代HBM芯片。
在英偉達GTC 2024大會上，英偉達CEO黃仁勳宣佈推出新一代GPU Blackwell，第一款Blackwell芯片名爲GB200，將於今年晚些時候上市。據CNBC消息，黃仁勳稱，英偉達最新的AI芯片Blackwell售價將在3萬美元至4萬美元之間。他估計，英偉達在研發成本上花費了大約100億美元。
英偉達還發布最新的GB200系列算網系統，算力性能顯著提升，其中同時應用了銅連接、光連接的方案，市場對“光”與“銅”的延伸路徑討論較多。從昨天開始，銅連接概念股開始發酵。可以說，在目前這個時點，少了英偉達，市場將變得暗淡。
一款芯片
據今天早上日經新聞報道，英偉達計劃從三星採購高帶寬內存（HBM）芯片，這是人工智能處理器的關鍵組件。三星試圖追趕競爭對手SK海力士，後者最近開始大規模生產其下一代HBM芯片。
“HBM內存非常複雜，附加值非常高。我們在HBM上投入了大量資金，”英偉達聯合創始人兼首席執行官黃仁勳週二在加利福尼亞州聖何塞舉行的媒體吹風會上表示。黃仁勳表示，英偉達正在對三星的HBM芯片進行資格認證，並將在未來開始使用它們。“三星是一家非常好的公司，”黃仁勳補充道。
與此同時，三星在存儲芯片領域的最大競爭對手SK海力士在19日宣佈，已開始量產下一代高帶寬存儲芯片HBM3E。HBM已成爲人工智能熱潮的重要組成部分，因爲與傳統存儲芯片相比，它提供了急需的更快的處理速度。
黃仁勳表示：“HBM是一個技術奇蹟。”他補充說，HBM還可以提高能源效率，並且隨着耗電的人工智能芯片變得更加普遍，可以幫助世界變得更加可持續。
SK海力士實際上是AI芯片領導者英偉達的HBM3芯片的唯一供應商。雖然沒有透露新HBM3E 的客戶名單，但SK海力士高管告訴《日經亞洲》，新芯片將首先發運給英偉達，並用於其最新的Blackwell GPU。
三星一直在HBM上投入巨資，以追趕競爭對手。該公司於2月份宣佈開發出HBM3E 12H，這是業界首款12堆棧HBM3E DRAM，也是迄今爲止容量最高的HBM產品。三星表示，將於今年上半年開始量產該芯片。
黃仁勳在週二的媒體吹風會上對記者表示：“三星和SK海力士的升級週期令人難以置信，一旦英偉達開始增長，他們就會與我們一起成長。”“我非常重視我們與SK海力士和三星的合作關係，”他補充道。
黃金時代
HBM是一款新型的CPU/GPU內存芯片。
華福證券認爲，HBM是當前算力的內存瓶頸，亦是存儲單元的理想方案和關鍵部件。AI大模型的興起催生了海量算力需求，而數據處理量和傳輸速率大幅提升，使AI服務器對芯片內存容量和傳輸帶寬提出了更高的要求，而HBM作爲一種專爲高性能計算設計的存儲器，其市場需求也在持續增長。HBM的重要性在於，GPU對大規模並行計算的速率要求在持續提升，但計算過程本身需要算力、存力、運力三者同時匹配，通常存儲的讀取速度和計算的處理速度之間存在一定時間差，HBM就是爲提高傳輸速率和存儲容量應運而生的重要技術路線。
與GDDR相比，HBM在單體可擴展容量、帶寬、功耗上整體更有優勢，相同功耗下其帶寬是DDR5的三倍以上。因此，HBM突破了內存瓶頸，成爲當前AI GPU存儲單元的理想方案和關鍵部件。
TrendForce（集邦諮詢）認爲，高端AI服務器GPU搭載HBM芯片已成主流，2023年全球搭載HBM總容量將達2.9億GB，同比增長近60%，2024年將再增長30%。據Omdia預測，2025年HBM市場的總收入將達到25億美元。
據報道顯示，SK海力士宣佈擬在韓國投資10億美元擴大和改進其HBM芯片封裝工藝，新投資將投入到HBM先進封裝的MR-MUF和TSV技術中；美光則宣佈正式量產業界領先的HBM3E解決方案，英偉達H200Tensor Core GPU將採用該內存方案，並於2024年第二季度開始出貨；而三星的HBM3產品也於2024年第一季度陸續通過AMD MI300系列驗證，其中包含其8層與12層產品，加快了追趕SK海力士的步伐。展望未來，隨着存儲巨頭的持續發力，產業鏈上下游企業也將緊密部署，HBM的影響力將逐步擴大並帶來全新機遇。
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炒作不斷深入
從市場層面來看，最近關於人工智能炒作不斷深入。從昨天開始，市場已經把目光聚焦到銅連接這個板塊。
近日，英偉達發佈最新的GB200系列算網系統，算力性能顯著提升，其中同時應用了銅連接、光連接的方案，市場對“光”與“銅”的延伸路徑討論較多。
GB200（包括此前GH200）系列是英偉達定義的“superchip”系統，與傳統服務器相比，系統顆粒度大，機櫃內36或72個GPU的連接以電信號爲主，對外則同時應用了NVLink和InfiniBand兩套網絡。
據調研紀要，分析認爲，市場對銅連接方案的態度正在發生變化，GB200採用了銅連接方案這一事實表明這種方案在未來可能會得到更廣泛的應用。隨着相關公司業績的兌現，銅連接方案的市場前景值得期待。
從市場表現來看，涉及銅連接的相關公司華豐科技、鼎通科技、立訊精密等，這兩天的表現都非常出色。A股PET銅箔今天也異動拉昇，銅冠銅箔漲近16%，瀚葉股份漲近8%，東威科技、滬江材料、英聯股份、萬順新材等跟漲。
與此同時，國內應用層面的股票亦再度發酵，涉及KIMI的概念股華策影視今天20cm漲停，金山辦公、雲從科技等亦明顯強於大盤。人形機器人則仍保持強勢，艾艾精工、臥龍電驅等股票漲停。
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來源：券商中國
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責編：謝伊嵐
校對：廖勝超
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「颯智智能」獲順爲等近億元融資，拓寬移動操作複合機器人應用場景丨硬氪首發
「颯智智能」獲順爲等近億元融資，拓寬移動操作複合機器人應用場景丨硬氪首發
作者｜韋巧玲 肖千平
編輯｜張子怡
硬氪獲悉，移動操作複合機器人公司「颯智智能」日前完成近億元A輪融資，本輪投資方爲順爲資本、常春藤資本，融資資金將用於技術革新、產品迭代及市場拓展等。此前，颯智智能已完成來自深創投、金雨茂物、飛馬旅等機構兩輪融資。
颯智智能是硬氪長期關注的企業，主攻移動操作複合機器人，並自研機器人操作系統、類腦控制器及核心算法等。颯智智能移動操作複合機器人主要面向汽車及汽車零部件、生物醫藥、電子半導體等大規模製造業，完成柔性上下料、無序分揀、接駁搬運等關鍵任務。
上一輪融資以來，颯智智能基於市場需求，在既有工作能力及場景之上，針對性加強機器人感知及作業能力，推出複合機器人新品，加速拓展離線測試、精密裝配等應用場景，推進複合機器人在細分場景的規模化落地。
以離線測試場景爲例，在消費電子、生物製藥、食品飲料等領域中，原料或成品需定時取樣，轉移到專門測試環境中，進行外觀、滲透、封口、電導等系列檢測。在這一場景下，傳統人工效率低、耗時長，且往往存在主觀誤差。
對此，颯智智能針對性開發離線測試複合機器人，加強“手眼協同”的視覺引導算法，具備快速識別與精準抓取能力，能夠完成標準化樣品抓取、高頻次轉運以及多任務測試等一系列工作。同時，基於自研操作系統及算法，颯智複合機器人能夠與生產設備、測試設備等實現通訊及數據傳輸，打通離線測試環節數據流，幫助用戶實現全流程把控。
在精密裝配場景中，颯智智能進一步探索底層技術。在更迭第二代類腦控制器、進一步提高算法有效性後，颯智智能嘗試結合機器人與AI垂直模型，研發工業用類人雙臂複合機器人。這類機器人能夠利用垂直模型，生成基本動作元素，進而使用同一套算法串聯雙臂，協同完成模組裝配等高難度作業任務，推進複合機器人在複雜工業場景的應用。
此外，面對多元化的應用場景，颯智智能採用模塊化方式，搭建軟件、硬件及算法庫，根據實際探索，積累標準化模塊資源庫。面向實際生產過程，颯智智能產品可個性化調用不同模塊並組合配置，在短時間內，以較小開發成本提供高適配度機器人產品。
同時，面對部署端的提速需求，颯智智能通過核心算法庫、離線部署軟件等降低部署成本。針對具有不同特點的工業場景，颯智機器人在出廠前即部署相關場景辨識算法，並基於離線部署軟件，在仿真環境中提前模擬場景邏輯，實際落地時，僅需微調即可適應現場環境，減少部署時間及人力成本。
市場開拓上，颯智智能已連續5年實現盈利，以長三角爲爲中心，形成環渤海、珠三角、西南、西北等五大業務區域，新近拓展汽車零部件、新能源、食品健康等行業，進入多個全球一線客戶供應鏈體系。對於未來，颯智智能計劃加速出海進程，重點佈局東南亞、中東等市場。
團隊方面，颯智智能核心團隊成員來自上海交通大學、浙江大學、天津大學等國內知名工科院校，擁有發那科、新時達等企業機器人研發及管理經驗。CEO張建政爲上交工學博士，擁有19年機器人研發及從業經驗，申請專利近100項。